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新政频出环保概念股有望再度引发市场关注

发布时间:2019-10-12 16:14:58

新政频出 环保概念股有望再度引发市场关注

推广混动汽车、提高脱硝补偿、加快油品升级——

中国化工机械讯:为加快公司车用尿素项目建设,近期四川美丰化工股份有限公司加快人才培养,通过技术改造满足企业生产需要。图为公司高级技师正在给青工讲解压缩机检修要领。 (陶勇 摄) 国庆以来,我国北京、天津、河北、陕西、山西、河南、山东等7省市地区再遇雾霾天气。20日,哈尔滨也遭到雾霾侵袭。在污染持续加剧的背景下,政府、公众舆论对大气污染进入新一轮关注期,受混合动力汽车推广、调高燃煤电厂脱硝补偿标准、油品升级提速等多重利好集聚,环保概念股有望再度引发市场关注。 加速推广—— 混动汽车迎来发展机遇 近期,国务院正式印发了《大气污染防治行动计划的通知》,明确提出全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度下降幅度。 造成空气质量下降的原因有多方面,其中之一便是汽车尾气排放。北京市环保局数据显示:机动车、燃煤、扬尘对PM2.5的贡献率分别为22.2%、16.7%和15.8%。有专家指出,改变这种困局要重点整治燃煤和机动车污染,让汽车产业进入节能减排时代,大力推广混合动力车型。 9月份举行的中国汽车工业协会混合动力汽车技术及推广研讨会的数据显示,2012年我国新能源汽车销量为12791辆,而混合动力汽车销量迅速增长到11545辆。截至今年6月,我国新能源汽车销量超过6000辆,同比增长约50%,而普通混合动力汽车销量已超过新能源汽车,达到l0000辆,同比增长超过60%。 混合动力车型最大的优势在于低油耗。就单一车辆而言,汽车的总污染物排放量和油耗成正比。以搭载丰田油电混合双擎动力技术的强混合动力车型凯美瑞尊瑞为例,100千米综合油耗仅为5.3L,比同排量、同等动力输出的豪华车节省燃油40%~50%,这意味着它能比一辆发动机和排放净化技术相当的其他车型降低40%~50%的污染物排放。因此,普及混合动力车型是现阶段治理汽车尾气污染迅速、有效、低成本的途径。 宏源证券近期披露研报称,混合动力汽车是实现我国新能源汽车大规模生产的最佳选择,镍氢动力电池则是目前混合动力汽车的最好选择。由于混合动力汽车要求的车身载电量少,且随时可以进行充放电,镍氢动力电池恰好符合了这一要求。 据了解,目前国内只有科力远公司能为镍氢动力电池提供配套原材料。该公司日前表示,公司在建的首条镍氢汽车动力电池自动生产线已于10月28日投产,设计产能6万台/年。眼下公司正与一批知名车企展开订单商洽。此外,科力远还准备和国内最大的镍、钴生产基地甘肃金川集团实行战略合作,这有助于确保公司的原材料供应,降低企业生产动力电池的成本。 调高补偿—— 脱硝企业订单增长 为配合国务院出台的相关政策,环保部等6部门联合印发了《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》,并提出:经过5年努力,京津冀及周边地区空气质量明显好转,重污染天气大幅度减少。为此,国家发改委从9月25日起调高了燃煤发电企业的脱硝补偿标准。 大气污染治理对上市公司影响较大的是脱硫脱硝类上市公司。数据显示,中国电力行业排放的二氧化硫和氮氧化物分别占到重污染行业排放量的57.8%和64.8%,是造成大气污染的主要行业之一。截至2012年底,已投运火电厂烟气脱硝机组总容量占全国现役火电机组容量的28%,还有广阔的成长空间。 中电远达涉足脱硫脱硝、EPC、催化剂特许经营三项业务,其中脱硝催化剂占据脱硝装置的40%左右,脱硝电价上调一方面提高了电厂建设脱硝项目的积极性,从而带动公司脱硝EPC项目合同量以及脱硝催化剂销量的提升。2013年至今,公司获得了中电投集团内部订单15.8亿元,较去年实现大幅增长。目前,集团内还有部分装机未签订脱硝合同,还有一定的市场空间。当前,公司脱硝催化剂处于满产状态,预计今明两年订单充足。 华宝证券研究员王慧指出,大气环境是民众关注的敏感话题,该板块长期看好。重点关注脱硫脱硝经验丰富、运营效率较高的公司以及涉足PM2.5概念的国电清新、菲达环保、三聚环保等。 油品升级—— 炼化行业或将受益 随着汽车保有量快速增长,汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。为加快油品质量升级,国务院常务会议决定在已发布第四阶段车用汽油标准的基础上,由国家质检总局、国家标准委尽快发布第四阶段车用柴油标准,过渡期至2014年底,2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准;2013年底前发布第五阶段车用汽油标准,过渡期均至2017年底。 根据通知要求,我国从2014年1月1日起将全面执行国Ⅳ汽油标准,预计2017年将在全国范围正式实施国Ⅴ汽油。文件明确了油品升级的成本分担方式,炼油企业、消费者、政府财政补贴各承担一部分,其中石化企业承担30%左右,这将增加石化企业提升油品质量的积极性。 中石化已经从10月1日起,提前在上海、江苏沿江等8地市及广东等6地市开始置换国Ⅴ汽油,其余省区(市)提前3个月开始置换国Ⅳ汽油。按照相关方面推测,意味着仅石化体系就将分别有2680万吨和1375万吨油升级至国Ⅳ和国Ⅴ。 按照现行油品标准,汽油质量从第三阶段升级至第四阶段,硫含量将从150ppm降至50ppm,第五阶段硫含量将进一步降至10ppm;柴油质量从第三阶段升级至第四阶段,硫含量将从350ppm降至50ppm,第五阶段硫含量将进一步降至10ppm。 油品升级至国Ⅴ,主要体现就是脱硫和脱锰,这将会累计损失4.7单位辛烷值,相应就需要添加高辛烷值添加剂来弥补。目前主流的两种添加剂为MTBE和异辛烷,其中MTBE受困于含氧量太高,最多仅能添加14.8%。因此油品升级后必须添加异辛烷。如果以最通用的93号汽油测算,则总计1375万吨的油品升级将提升异辛烷的需求量达到145.75万吨。 政策出台将提高对异辛烷等油品升级相关产品的需求。数据显示,7月份我国异辛烷进口量达到了2.4万吨,同比增长5.4倍,环比增长14.8倍,这说明国内异辛烷需求正在快速启动。随着今年8月江浙地区推广国Ⅴ汽油,国内异辛烷的消费量出现了大幅增长。海通证券分析师认为,到2017年国内烷基化汽油供应可能出现200万吨以上的缺口,这无疑对正在建设异辛烷项目的海越股份和齐翔腾达构成利好。 海越股份采用Lummus工艺建造的60万吨异辛烷装置是全球最大的单套设备,该项目预计今年内建成。随着未来公司产能的逐渐释放,收入利润有望稳定增长,企业也有望从贸易型企业转型成为生产型企业。 契合国内油品质量升级和大气污染治理发展需求,齐翔腾达也快速应变,公司建设的35万吨MTBE及20万吨异辛烷项目硫含量低于5ppm,远远优于目前国Ⅳ乃至国Ⅴ汽油标准对硫含量的要求,市场需求无忧。此外,丰富的行业管理经验和碳四原料稳定供应也将保证公司异辛烷项目快速稳定投产,占据市场先发优势。

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